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Vía Urban 360º: SENTIENT CITY: LA CIUDAD SENSIBLE. VISIONES DEL FUTURO DE LA CIUDAD ANTROPOMORFIZADA. UNA RESEÑA (PARCIAL) DEL VOLUMEN ‘SENTIENT CITY

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SENTIENT CITY: UBIQUITOUS COMPUTING, ARCHITECTURE, AND THE FUTURE OF URBAN SPACE constituye un verdadero compendio de diversas visiones y programas sobre el futuro de la ciudad, planteadas por distintos pensadores y creadores, que impactan por su presentación y los resultados de sus investigaciones, promoviendo una interesante reflexión en torno a cómo elubiquitous computing está transformando el diseño y el uso de las edificios, los equipamientos y las propias ciudades, una vez que la informática, sus aplicaciones y la tecnología digital han rebasado los tradicionales confines del hogar y el puesto de trabajo para dispersarse por el entorno ciudadano, ocupándolo de una manera ubicua y omnipresente.

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Vía Sustainable Cities: Copenhagen: The world’s best city for cyclists | Sustainable Cities.

Every day, 55% of all Copenhageners cycle to and from work, jointly pedalling more than 1.17 million kilometres a day. Bike lanes, cycle parking and special traffic lights for cyclists are part and parcel of the Copenhagen cityscape. The infrastructure has been meticulously planned to show consideration for more than 150,000 citizens for whom the bicycle is their chosen form of everyday transport. The city has some 340 km of cycle lanes and the vast majority of major roads have cycle lanes in both directions, either as separate tracks or delineated by markings at road level.

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Vía Sustainable Cities: Smart Cities – when communication technology creates sustainable cities

Cities like Stockholm, Brisbane and Singapore have discovered that traffic is not just vehicles in a line, but a network of connections and units that can communicate with each other. These cities have all introduced intelligent solutions in their traffic-systems. Roadsigns, traffic signs, critical intersections, etc. communicates with each other and with the vehicles that people use, fx. by using intelligent sensors on cars. The result is an optimization of traffic flow and lower emissions in all three cities (fx smart traffic systems in Stockholm). The Copenhagen Wheel – the intelligent bike-wheel presented at COP15, which collects information about traffic, air pollution, etc. is also based on this ’Smart City’ idea.

Vía Observatorio de la Sostenibilidad en España (OSE): Primera tesis doctoral sobre las vías verdes andaluzas

Las conclusiones obtenidas han sido que el perfil sociodemográfico de la población es hombre de edad media cuya procedencia es nacional-local, en estado de casado o conviviendo, trabajador, con estudios de primaria y no discapacitado, el cual se desplaza andando o en bicicleta y va acompañado. También se reconoce la existencia de dos grandes grupos: Senderistas y Ciclistas. El primero se caracteriza por la mayor presencia de mujeres, de edades superiores a 51 años, con estudios inferiores (sin estudios, primaria y/o secundaria), que en la vía verde se mueven en solitario o con su animal de compañía; y en el segundo grupo de Ciclistas predominan los hombres, de edades inferiores a 50 años, con estudios superiores (formación profesional y/o universitaria) y que en la vía verde se desplazan acompañados.

Otra de las conclusiones es que se observa que el principal carácter de las Vías Verdes de cara a los usuarios es de infraestructuras deportivas, quedando en segundo plano el carácter turístico.

Esta investigación, en la que colaboró la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ha sido la primera y única tesis doctoral española que tiene por objeto de estudio las vías verdes. Por lo que ha sido una tesis pionera y que sentará las bases para futuras investigaciones.